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  • 降薪20%?中信银行:目前没有统一降薪的安排!罕见 7月起这家股份行将从工资中扣除“风险金”

    降薪20%?中信银行:目前没有统一降薪的安排!罕见 7月起这家股份行将从工资中扣除“风险金”

    近日,四大行集中否认大幅降薪问题,此前据传降薪的中信银行(行情601998,诊股)也正式回应。8月7日,中信银行回应薪酬问题时表示,根据中信集团部署,中信银行将按照市场化原则和公司治理要求核定工资总额,工资总额与整体经营情况相挂钩。截至目前,中信银行没有统一降薪的安排。此前,一份中信集团的文件提到,拟在全集团开展“开源节流、降本增效”专项工作,树立过“紧日子”思想。通知要求达成费用成本“双控”、质量效率“双升”,在2020年度开源增效50亿元,节流降本100亿元。中信银行回应:目前无统一降薪安排近日,有社交媒体传出的一份聊天记录称,“金融业全体降薪,据传中信银行降薪20%。建设银行(行情601939,诊股)(港股00939)降薪30%”。有政策性银行从业人员在该群聊中确认,其所在的银行已经确认降薪,称由于申请下来的工资总额少了,且工资是由财政部拨款,因而“讨价还价的余地不高”。此外,另一份在职场社交软件“脉脉”中的贴文截图显示,一位认证为建设银行员工的匿名网民发帖称其所在的“某大省建行市支行已接通知今年省行不再拨款”,降薪或被坐实。在该帖中,包括建行、农行、中行、邮储行在内的国有大行,中信、民生、招行等股份行员工纷纷跟帖回应讨论,部分员工称有直接或间接降薪的情况,还有国有行员工表示“四大行这几年一直在降工资”。消息传出后,引起舆论热议。就中信银行是否大幅降薪问题,有媒体报道了一份名为《关于开展中信集团2020年度开源节流、降本增效专项工作的通知》的文件。在该文件中提到,中信集团要实现2020年度开源增效50亿元、节流降本100亿元目标。实施主体覆盖集团、股份、有限三层总部与各一级子公司,由各一级子公司向下属各级子公司层层传导分解管控目标。此外,中信集团要求,原则上管理费用总额(不含人工成本、折旧及摊销)同比下降10%以上,各子公司应结合上半年管理费用支出情况,充分考虑疫情影响,主动加大压降比例,特别是压降会议费、差旅费、出国费、业务招待费、办公费、业务宣传费、车辆费、租赁费、营销费等行政管理费用支出,提出合理的压降目标。针对网上流传的降薪传言,中信银行于7日下午回应称,根据中信集团部署,中信银行将按照市场化原则和公司治理要求核定工资总额,工资总额与整体经营情况相挂钩。截至目前,中信银行没有统一降薪的安排。就降薪传言,券商中国记者向多家国有大行、股份行人士求证。多位国有行、股份行人士向记者表示,暂未听说有确切的降薪的计划。不过,一位股份行江西分行人士向记者透露,总行已经下达要求,从7月起将从工资中扣除一笔“风险金”,五年后再返还,且此举措以前从未有过,今年才实行。另有银行总行人士表示,该行内部年初就传闻要降薪,彼时计划是未来三年每年总收入略微下调,今年的降薪已在发放的奖金中体现,但月度发放的工资并没有变化。另一位四大行广东某分行人士向记者表示,四大行工资相比一些股份行、城商行而言本来就低,虽然未听说有降薪计划,但目前业绩和各项指标压力都抓得很紧,任务重。四大行回应无降薪安排,按市场化原则决定工资7日凌晨,据新华社报道,工商银行(行情601398,诊股)(港股01398)、农业银行(行情601288,诊股)(港股01288)、中国银行(行情601988,诊股)(港股03988)和建设银行集中回应薪酬问题。中国工商银行表示,2019年,根据国务院部署,财政部推动实施了国有金融企业工资决定机制改革,按照市场化原则核定工资总额。工资总额与整体经营情况相挂钩,履行公司治理程序后决策确定。截至目前,工行没有统一降薪的安排。中国农业银行表示,农行2019年工资总额按照财政部国有金融企业工资决定机制改革政策核定,遵循市场化的基本方向及公司治理机制的相关要求,与农行经济效益同步增长。今年目前没有降薪的计划和安排。中国银行表示,2019年,根据国务院工作部署,财政部推动实施了国有金融企业工资决定机制改革,按照市场化的原则核定企业工资总额。中行按照改革后的政策规定,通过公司治理程序确定工资费用,职工工资与企业效益实现同步增长。目前,中行工资费用预算中尚无降薪安排。中国建设银行表示,建行工资总额按照财政部制定的国有金融企业工资决定机制核定,遵循市场化基本原则和公司治理要求,2019年工资增长与利润增长保持匹配。2020年以来,新冠肺炎疫情对全球和中国经济造成巨大冲击,建行积极支持做好“六稳”“六保”工作,加大向实体经济让利力度,与企业共克时艰、共生共荣。目前没有降薪的计划安排。四大行在回应中提到的国有金融企业工资决定机制,是今年1月由财政部印发的《国有金融企业工资决定机制实施细则》,确定了国有金融机构的工资计算公式。该文件明确指出,金融企业工资总额增长以贯彻落实国家宏观政策,服务微观经济、服务实体经济为重点,综合考虑经济效益、劳动生产率等因素合理确定。该文件还指出,金融企业未实现国有资本保值增值的,工资总额不得增长,或者适度下降。其中国有资本减值幅度超过10%的,工资总额降幅原则上不低于5%。券商中国记者梳理《实施细则》后发现,国有金融企业工资总额主要是受到净利润增幅影响,若净利润增幅为负,企业工资总额或将下调。今年以来,有关部门就提到过银行利润下滑的可能。5月24日,央行研究局课题组在《中国金融》杂志上发表的《客观看待第一季度银行业利润增长》一文中提醒,中国银行业利润不排除年内出现零增长或负增长的可能。曾有大行高管在公开场合提过,该行的成本收入比已经很低了,员工太辛苦,他们的收入和福利未来应该得到改善。券商中国记者统计六家国有银行2019年财报披露的数据发现,六大行员工超过182.8万人。根据国有大行披露的资产负债表“应付职工薪酬”一项,及各行公布的具体员工人数,可大致估算出国有大行员工薪金的平均水平。由于薪酬仅反映收入的一部分,且各层级员工薪酬水平不一,因此只作为参考数据横向对比各大行平均水平。记者计算后发现,职工平均薪酬最高的国有银行为中国银行,2019年员工人均年薪为11.6万元,平均薪酬最低的为工商银行,员工人均年薪为7.93万元。

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  • 鹅厂辣椒酱最新动态!冒充老干妈三人被批捕 业内人士:或面临20年有期徒刑

    鹅厂辣椒酱最新动态!冒充老干妈三人被批捕 业内人士:或面临20年有期徒刑

    2020年8月7日,贵阳市南明区人民检察院依法以合同诈骗罪批准逮捕冒充“老干妈”公司工作人员行骗的犯罪嫌疑人曹某、刘某利。目前,案件正在进一步办理中。事件源于腾讯与老干妈的一场合同纠纷。6月30日,广东省深圳市南山区人民法院的一份民事裁定书显示,腾讯起诉老干妈,并向法院提出财产保全的申请。最初的财产保全申请显示,涉案金额达到1624万余元。根据《中华人民共和国刑法》对合同诈骗罪的规定,依据具体情形,最高可处以无期徒刑,并处罚金或者没收财产。“目前不清楚他们会是以个人还是单位的合同诈骗定罪,但不管是哪一种,都进入了最重一档的刑期,个人是20万以上,单位是200万以上,就进入‘十年以上有期徒刑’最重的一档了。到了最重档起点后,每多几万就会再加一个月,如果按照1600万这个数字的话,至少也要二十年了。”一位法律从业者告诉证券时报记者。该人士补充称,如果钱没花掉,积极退赔,得到被害人谅解,判决还是有望从轻的。而腾讯、老干妈两家公司则“不打不相识”,在一番波折后,合同纠纷案件撤回,双方握手言和,并表示将来会进一步合作。2020年4月,腾讯公司以贵阳南明老干妈风味食品有限责任公司(以下简称“老干妈公司”)拖欠广告费为由请求查封、冻结该公司1624万余元财产。6月30日,这份民事裁定书曝光,引发网络热议。老干妈则回应称,公司从未与腾讯公司或授权他人与腾讯公司就“老干妈”品牌签署《联合市场推广合作协议》,且公司从未与腾讯公司进行过任何商业合作,并已向贵阳警方报案。7月1日,贵阳市公安局双龙分局发布通报称,犯罪嫌疑人曹某(男,36岁)、刘某利(女,40岁)、郑某君(女,37岁)3人伪造老干妈公司印章,冒充该公司市场经营部经理,与腾讯公司签订合作协议。其目的是为了获取腾讯公司在推广活动中配套赠送的网络游戏礼包码,之后通过互联网倒卖非法获取经济利益。3人因涉嫌犯罪而被刑事拘留。此事在数日中维持着舆论热度,两家公司借势进行了一次危机公关。7月10日,腾讯和老干妈发布联合声明称,双方宣布已厘清误解,未来将积极探索并开启一系列正式合作。这给外界留下了更大的想象空间。根据检察院公告,三名犯罪嫌疑人的批捕缘由是“合同诈骗罪”。《中华人民共和国刑法》第二百二十四条规定了合同诈骗罪的有关情形,以非法占有为目的,在签订、履行合同过程中,骗取对方当事人财物,最高可处以无期徒刑,并处罚金或者没收财产。具体情形包括:(一)以虚构的单位或者冒用他人名义签订合同的;(二)以伪造、变造、作废的票据或者其他虚假的产权证明作担保的;(三)没有实际履行能力,以先履行小额合同或者部分履行合同的方法,诱骗对方当事人继续签订和履行合同的;(四)收受对方当事人给付的货物、货款、预付款或者担保财产后逃匿的;(五)以其他方法骗取对方当事人财物的。犯罪嫌疑人借助“假公章”进行诈骗,而公章制度一直是国内企业管理的重点。浙江大学光华法学院讲师石一峰此前接受证券时报记者采访时表示,一方面,现有的公章管理和行政处罚还不是特别完备,还需要细化。另一方面,公章的问题就是权限的问题,实际上也可以通过一些其他的技术手段去弥补,比如签订合同要求上级视频,应用区块链技术等。并非要完全依赖公章,伪造公章的可能性还是存在的。

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  • 降薪20%?中信银行:目前没有统一降薪的安排,工资总额与整体经营情况相挂钩

    降薪20%?中信银行:目前没有统一降薪的安排,工资总额与整体经营情况相挂钩

    近日,网上有关全国金融机构全体降薪的传闻引发热议。继五大行回应薪酬问题后,今日中信银行也给出了相应的回复。中信银行表示,根据中信集团部署,中信银行将按照市场化原则和公司治理要求核定工资总额,工资总额与整体经营情况相挂钩。截至目前,中信银行没有统一降薪的安排。在此前的8月5日,一份金融机构降薪的聊天记录在网上流传,该份聊天记录中称,应政策要求影响,全国金融业要全体降薪,其中中信银行和建设银行分别降薪20%、30%。据新华社报道,中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、交通银行相继回应薪酬问题。中国工商银行表示,2019年,根据国务院部署,财政部推动实施了国有金融企业工资决定机制改革,按照市场化原则核定工资总额。工资总额与整体经营情况相挂钩,履行公司治理程序后决策确定。截至目前,工行没有统一降薪的安排。中国农业银行表示,农行2019年工资总额按照财政部国有金融企业工资决定机制改革政策核定,遵循市场化的基本方向及公司治理机制的相关要求,与农行经济效益同步增长。今年目前没有降薪的计划和安排。中国银行表示,2019年,根据国务院工作部署,财政部推动实施了国有金融企业工资决定机制改革,按照市场化的原则核定企业工资总额。中行按照改革后的政策规定,通过公司治理程序确定工资费用,职工工资与企业效益实现同步增长。目前,中行工资费用预算中尚无降薪安排。中国建设银行表示,建行工资总额按照财政部制定的国有金融企业工资决定机制核定,遵循市场化基本原则和公司治理要求,2019年工资增长与利润增长保持匹配。2020年以来,新冠肺炎疫情对全球和中国经济造成巨大冲击,建行积极支持做好“六稳”“六保”工作,加大向实体经济让利力度,与企业共克时艰、共生共荣。目前没有降薪的计划安排。交通银行表示,2019年,交通银行按照财政部国有金融企业工资决定机制,遵循市场化原则,核定工资总额。工资总额与自身经济效益增长挂钩,履行公司治理程序后实施。截至目前,交通银行没有统一降薪的计划或安排。

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  • 《三十而已》火了!出品方估值达75亿 腾讯弘毅芒果等大佬力挺 还有这些明星

    《三十而已》火了!出品方估值达75亿 腾讯弘毅芒果等大佬力挺 还有这些明星

    《三十而已》无疑是当夏最火热的电视剧,从播出以来一直占据各大热搜、话题榜单。基金君发现不光是这部剧火,其背后站着的出品方、投资人也很厉害,包括柠萌影业、腾讯等。出品方柠萌影业是文娱行业独角兽企业,已经有5轮融资,估值75亿左右。其投资人包括腾讯投资、弘毅投资、芒果文创基金等知名机构,还有隐现张嘉译、黄磊等明星。此前,该公司还传出IPO的消息,但目前没有进一步信息。《三十而已》热度爆棚最近播出的《三十而已》是今年夏天最热的国产剧,该剧由张晓波导演,编剧是张英姬,主演江疏影、童谣、毛晓彤。该剧讲述的是全职太太顾佳、沪漂王漫妮、上海本地姑娘钟晓芹三位主角的故事,通过对这三个来自社会不同阶层的30岁女性的描写,包括她们在情感和生活上的各种情况,展现了当代中年女性的生存状况。女性群像、现实主义题材,《三十而已》在豆瓣的评分是7.0,该剧引发了诸多网友讨论。《三十而已》有多热?该剧从7月17日播出后,一直占据各大热搜榜的前列,成为网友话题中心。在腾讯视频上线26小时,《三十而已》破1亿观看,两天破2亿,现已冲破40亿,最新的播放量是44亿次。基金君搜索了一下,截至目前,《三十而已》在腾讯视频的播放量已经达到44亿次。根据微博话题指数,《三十而已》从开播以来,热度一路蹿升,在8月3日时达到高点,其实时热度中阅读为22.45亿,讨论为73.84万,原创人数为4.31万。《三十而已》的热度,引发其成功“出圈”,其中顾佳打入太太团、却因香奈儿的包被排挤的剧情在播出后瞬间引爆舆论。在剧中,顾佳为了混入贵妇圈,费尽心思打入“顶级太太团”聚会,却因背的香奈儿在爱马仕面前太过“寒酸”,在太太们发的朋友圈中被无情裁掉。这个剧情引发网友热议,还掀起了奢侈品品牌鄙视链大战。另外,该剧的热播,还诞生了“顾学”、“净身出海”、“山渣”等网络热词。柠萌影业曾制造多部流量电视剧翻看《三十而已》的出品人名单,上海柠萌影视传媒有限公司引发市场关注。公开资料显示,上海柠萌影视传媒有限公司成立于2014年7月25日,注册资本529.7734万人民币。该公司主要致力于电视剧、电影、网络节目的投资、制作、营销、发行、衍生等全产业链运营。由柠萌影业投资拍摄的作品,我们都知道的,知名的包括《小欢喜》、《小别离》、《好先生》、《寂寞空庭春欲晚》、《择天记》、《九州缥缈录》等,但这些剧的口碑不太一样,现实剧比较好,古装剧则一般。还有最近也很火的《二十不惑》,也是柠萌影业的手笔。柠萌影业的法定代表人、CEO是苏晓,他曾经是SMG东方卫视副总监、SMG影视剧中心主任、SMG尚世影业CEO。而公司另一位高管徐晓鸥曾担任SMG尚世影业副总,被称为“金牌制作人”,她曾经牵头制作的《蜗居》、《杜拉拉升职记》、《浮沉》等。在离开SMG的告别信中,苏晓曾经写道:今天的时代发生了变化,影视内容已经不再是完全高大上的艺术,因为有了互联网,它变得有趣、年轻、互动、娱乐,互联网正在重塑影视的文化基因,做内容的要适时改变思维。苏晓致力于将柠萌打造成一个平台型的互联网全内容公司,“拥抱互联网,拥抱用户”。在苏晓看来,如何把消费者的需求在产品研发阶段就注入,是其拥抱用户的一个关键。所以,他们每次在剧本、选角时都会基于大量数据特别是互联网产生的数据来做决定。由此,我们看到这家公司打造了那么多能够引起大众共鸣的电视剧。腾讯、弘毅、芒果等机构还有明星是其投资人从公司目前的股权结构看,共有19名股东,不少都是市场上知名的投资机构。掌门人苏晓持股19.76%,是第一大股东、实控人,深圳市腾讯产业投资基金有限公司持股18.97%为第二大股东,弘毅弘欣(深圳)股权投资基金合伙企业持有15.49%的股权,是第三大股东,还有芒果文创持股1.82%,上海果实投资持股2.44%,等等。穿透股东背景,我们可以看到柠萌影业的投资人还有张嘉译、黄磊、作家杨治等。天眼查显示,上海果实投资管理中心(有限合伙)持股柠萌影业2.44%,张小童(即张嘉译)和黄磊、作家杨治则分别持有上海果实投资管理中心(有限合伙)的29.76%、14.89%、5.96%股权。另外,黄磊持股90%的北京曼孚文化传播有限公司亦持有柠萌影业0.37%的股权。但是,值得注意的是,柠萌影业的第14大股东汉富(北京)资本管理有限公司,其实控人韩学渊曾经参与投资优客工厂、蚂蚁金服、蔚来汽车、木瓜移动、灿星文化等,但这几年来其有多家关联公司爆雷,比如诺远资产“债盈宝”到期后无法兑付本息,汉富控股旗下P2P平台小诺理财频现逾期,兑付困难。因兑付问题,汉富资本在2020年1月被北京市第一中级人民法院强制执行。知名私募机构投资柠萌影业估值75亿何时上市?天眼查信息显示,成立6年来,柠萌影业已经进行了5轮融资,其中不乏一些知名投资机构,包括腾讯投资、弘毅投资、芒果文创基金等。2014年9月1日,柠萌影业获得天使轮融资,投资方位海邦投资;2015年3月27日,获得1亿人民币的A轮融资,投资方为腾讯投资;2016年3月7日,完成5亿人民币的B轮融资,投资方为弘毅投资领投,腾讯投资、芒果文创基金、复思资本等跟投;2017年7月31日,柠萌影业获得B+轮投资,投资方为北京曼孚文化、上海舞威、弘毅投资;2018年3月9日,获得数亿元人民币的C轮融资,投资方为弘毅投资、腾讯投资、千毅资本、汉富资本、旗辉财富、五牛控股、天壹资本等。在制作多部热播剧后,柠萌影业何时上市也一直是市场关注的话题。此前,有多家媒体报道,柠萌影业C轮融资额约为5亿左右,估值达到了75亿,紧追正午阳光的90亿,赶超嘉行传媒的45亿。2018年,柠萌影业负责投融资工作的执行副总裁周元在接受媒体采访时表示,柠萌影业创办第二年就已实现盈利,且利润增长速度可观,这也成为公司上市的基础保障。在周元看来,柠萌影业受到资本认可,一方面,整个大的内容市场出现契机,大家的观影习惯由电视端逐渐向互联网过度;另一方面,公司聚焦在高端及头部内容的生产,抓住了市场上核心的商业机会。关于是否上市,周元曾经表示,“现在还没有非常具体的方案,但可能会在今年启动这项计划”,但截至目前,并没有柠萌影业IPO的进一步消息。周元称,柠萌影业已接近文娱行业独角兽企业的标准。《三十而已》其他投资方也很厉害另外,腾讯科技(北京)有限公司、上海文化广播影视集团有限公司(SMG)也是《三十而已》的联合出品方,这两家公司跟柠萌影业、苏晓都有点关系。腾讯产业投资基金持柠萌影业18.97%股份,是第二大股东。而柠萌影业的掌门人苏晓,曾经在SMG工作。还有,《三十而已》还拿到了上海文化发展基金会的资助。上海文化发展基金会官网信息显示,《三十而已》是上海文化发展基金会在2019年第一期资助的项目,剧本、摄制资助等环节受到基金会资助。天眼查信息显示,上海文化发展基金会成立于1986年11月,注册于1992年,是一家政府背景的文化类基金组织,筹措、管理文化发展基金。

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  • 张平:经济内循环 对普通百姓的影响有多大?

    张平:经济内循环 对普通百姓的影响有多大?

    最近,国内提出要经济“内循环为主,外循环为辅”的战略方针,引发了各界的热议。这主要是指未来出口贸易不行了,要扩大国内投资与消费,通过国内14亿人口的消费和投资的潜力,来拉动经济增长。经济内循环的好处是,经济增长不再受到出口的影响,中国经济通过自力更生,也能走向健康、可持续发展之路。现在问题是,如果搞经济内循环,会对普通百姓的影响有多大呢?我们认为有以下几大影响:第一,经济内循环,有利于普通人购买到一些出口转内销的优质低价商品。我们国家的商品价格之所以比较高,主要是国内大量廉价商品出口到欧美国家,在降低发达国家物价水平时,国内由于大量商品输出,商品物资价格必然上涨。如果经济内循环了,国内的商品可以自产自销,那么部分商品的价格可以保持稳定。第二,经济内循环,可能会影响到一些人就业,但又能促进一些行业的发展。经济内循环后,出口会有所减少,此时大量商品出口转内销,但是国内的消化能力还是比较有限,这会导致部分外贸企业会倒闭,这样就有可能影响到普通人的就业问题。但是,国家会鼓励人们创业,或者做微商、电商、直播卖货、自媒体等一系列的行业蓬勃发展,所以,经济内循环后,一部分行业会衰弱,另一部分行业会兴起,此乃大势所趋。第三,既然国家提出要经济内循环,就会出台各种提振内需的好政策,这样有利于普通人提升消费。首先,要让更多贫困人口摆脱贫困,中国还有大量低收入群体,如果让他们的收入增加了,乃是一支拉动经济增长的生力军。再者,一些省市采取发放优惠券等措施,来提振内需,促进大家消费。最后,通过减税降费,信贷资源倾斜等手段,来优化企业的生存环境,这样可以促进企业招聘人才,以及提高职工收入等。第四,经济内循环,有利于国内基础建设投资。经济内循环后,出口不行了,就只能投资和消费,而基建投资又是必不可缺少的一项。未来我国将启动新基建,包括5G、工业互联网、人工智能、新能源,城际高铁等,如果这些新基建项目顺利建设,那我国的基础建设投资又将迈上新台阶,不仅能提升中国经济增速,而且还能够提高老百姓(行情603883,诊股)的生活质量,让我们的生活更加现代化。第五,我国的货币政策将会保持稳定,经济将处于温和通胀状态,过去由于大量出口商品,导致中国与发达国家都有较大的贸易顺差,而中国企业出售了商品后,拿了大量外币在回国时,必须要经过结售汇,就是你拿等额的外币,兑换成相同数量的人民币,这就导致了央行被动投放基础货币。有时国内的货币政策还要跟着美联储走。而如果经济内循环了,国内货币发行只要根据市场的需求量投放即可。国内通胀的隐患就会下降不少。中国将来很有可能实现经济内循环。很多人关心对自己的生活带来什么影响?实际上,经济内循环可以让百姓购买商品更加便宜;此外,像外贸企业可能出现部分关闭歇业潮,但是一些新兴的服务型行业会兴起,这样也可以吸纳掉很多的就业岗位。更关键的是,经济内循环,可以促进国家出台鼓励民间消费,以及加大基础建设投资力度。这样普通百姓的生活质量也会有很大幅度的提升。同时经济内循环了,国内的货币政策更加稳健,货币发行根据市场需求量来投入,这样国内物价只涨不跌的情况会有所改善。

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  • “支持四市升级直辖市”作者回应:仅是一家之言 希望不要炒作

    “支持四市升级直辖市”作者回应:仅是一家之言 希望不要炒作

    《中国科学院院刊》近日刊发的《“十四五”时期行政区划设置思路与空间治理的探讨》一文引发坊间热议,文中提出:支持深圳、青岛、大连、喀什升格为直辖市。对此,文章作者之一陈田表示,这篇论文中的观点仅是一家之言,欢迎其他专家各抒己见,但是希望媒体不要炒作,尽快回归正常的学术讨论。(第一财经)

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  • 北斗系统中下游产业链优势明显 业内人士预计5年内应用市场规模或达2万亿元

    北斗系统中下游产业链优势明显 业内人士预计5年内应用市场规模或达2万亿元

        本报记者李正    近日,随着最后一颗组网卫星完成入网,北斗三号全球卫星导航系统正式开通,一时间,北斗系统成为大众关注的焦点,北斗系统商业应用价值开发及产业链上下游产能的激发也成为坊间热议的话题。    “目前北斗系统的应用市场规模保守估计大概在4000亿元左右,短期主要会以航天科工和军工为主,预计未来随着智能设备、自主驾驶等应用场景得到拓展,3-5年内能达到2万亿元市场规模,关键问题还是在于我国的国产硬件设备和应用场景能不能开发及运用到位。”作为长期关注公共政策、智慧城市领域的学者,中国人民大学助理教授王鹏在接受《证券日报》记者采访时如是说。    据王鹏介绍,目前北斗系统的应用产业链分为上中下三个部分。    其中产业链上游包括芯片、天线、系统;产业链中游以产品组装、电路集成、系统集成为主,即北斗系统应用的开发、产品生产及落地使用;产业链下游则是各种实际应用,比如农林牧渔,军工航天,交通定位等。    “单从产业链的应用角度来看,北斗系统与美国、欧洲相比,具有很大的优势,因为目前我国北斗系统上中下游产业链十分齐全,对于欧美发达国家来说,可能部分地区上游有优势,比如系统、芯片,但是中游和下游完全没有优势,中国是全世界产业链最齐全的国家,包括通信产业,我国具有全产业链大量自主知识产权以及大量的使用场景。比如疫情期间的远程、非接触的智能服务,都给我们的北斗系统拓宽了大量的下游应用场景。”王鹏说。    据《证券日报》记者了解,目前A股市场北斗导航概念板块共有70家上市公司,其中,成都天奥电子(行情002935,诊股)股份有限公司(以下简称“天奥电子”)就参与了北斗三号全球卫星导航系统工程建设,天奥电子总经理刘江在接受《证券日报》记者采访时表示,公司始终在积极推进北斗卫星应用的产品产业化。    据刘江介绍,公司研制的高精度时统设备是北斗三号卫星发射、卫星入轨和在轨运行控制的关键设备之一。通过该设备,实现了地面运控系统、测控系统和发射场系统之间的时间和频率高精度统一,保障了北斗三号卫星发射、入轨和在轨运行的精确测量和控制。该设备已应用于航天指挥控制中心、国内与海外陆基测控站、测控船,全面保障北斗三号卫星的长期正常稳定运行。    在谈及北斗导航系统的主要用户群时,王鹏表示,目前用户群可以划分为四类。    第一类,北斗系统直接相关的用户,包括航天科工和军事系统,这一类也是当年北斗系统定位和最早出发的第一批原始用户;    第二类,大量国有企业或者政府部门,比如地质灾害预警、救灾安全领域等相关应用;    第三类,北斗系统在私营经济方面的商用,包括衣食住行经济生活等领域,前三类大部分是B2B(企业与企业之间)类型的业务;    第四类,这类用户的普及还需要一段时间,比如未来智能网联的汽车、以及包括所有带有定位功能的物联网设备、智能家居设备等,未来还需要研发推出更多的toC(直接面向消费者销售产品和服务商业)的业务。    王鹏认为,从上述四类用户群的使用规模来看,目前北斗系统在军方和航天科工应用比较广泛,在政府内部面向企业也有一些应用,但面向市场化的私企和广大人民群众的应用相对来说比较少,主要是由于民用终端设备的芯片和技术参数设定,还在沿用欧美的系统,所以民用方面,虽然规模局限,但是未来前景十分可期。    作为上述第三类用户群的天奥电子方面表示,公司通过将北斗卫星导航技术与传统钟表技术相结合,研制推出了首款北斗卫星手表,使产品可以接收北斗卫星信号,从而与北斗时间精准一致,成功实现了北斗系统在消费者层面的直接商用。(编辑李波孙倩)

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  • 每个货柜多付1万多 海运航线价格急涨 这位董事长发文“叫苦”

    每个货柜多付1万多 海运航线价格急涨 这位董事长发文“叫苦”

    近日,创业板上市公司乐歌股份(行情300729,诊股)(300729,SZ)公开发文,呼吁平抑出口集装箱海运价格。公司董事长、总经理项乐宏也在其个人微博上转发了这篇文章。乐歌股份发表这篇文章有一个特殊背景:集装箱出口北美市场航运价格急涨。乐歌股份是一家从事人体工学家具产品的企业,美国是公司第一大外销区域。每日经济新闻记者注意到,乐歌股份及项乐宏的举动在市场上引起热议。有投资者认为公司此举是为外贸企业发声,争取权益;但也有人表示,航运市场受疫情影响需求下滑,如增开航线产生亏损,又将由谁来买单?针对投资者的发言,一个自称是项乐宏本人的账号也在雪球论坛出面发声。乐歌股份呼吁平抑集装箱运价乐歌股份在公开文中称,疫情以来,一些中外船公司大幅减少了出口集装箱的航次,大幅拆解集装箱船。随着各级政府防控疫情有力,复工复产迅速。4月以来,出口恢复很快。宁波区域集装箱出口7月已经正增长,包括乐歌股份等跨境电商出口业务高速增长。但船运公司没有相应增加运力,而是通过大幅提价的办法来增加利润。在乐歌股份看来,这对于出口外贸行业是严重的伤害,对于稳外贸稳经济是严重的伤害。鉴于此,公司“号召外贸企业同仁,共同呼吁,广为转发,要求(航商)增加运量,平抑集装箱的出运价格到合理区间”。从公开资料来看,北美海运航线价格的确有较大幅度的上涨。交通运输部转发的上海航运交易所“6月份中国出口集装箱运输市场分析报告”便直言:北美市场运价急涨。上述报告指出,(北美地区)市场运输需求回升。同时,航商的停航运力规模虽略有下降,但市场总体供需关系依然较为良好,上海港周平均舱位利用率始终保持在95%以上,并时有爆舱现象。由于舱位较为紧张,航商自月初起执行了多轮上涨计划,即期市场运价快速攀升。上海出口集装箱运价指数美西、美东航线运价月内累计涨幅分别达到28.4%和20.9%。6月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为752.49点、917.04点,分别较上月平均上涨3.1%、下跌1.4%。宁波航运交易所7月中旬发布的“2020年上半年宁波口岸主要集装箱航线市场分析”也指出:北美市场量价齐升,运价刷新历史高点。上述文章表示,航运联盟运力的大幅裁撤、太平船务的退出,以及市场货量好于预期,带动北美航线市场异常火爆,4月中旬后舱位十分紧张,尤其是美西航线,市场频繁出现一舱难求的情况。2020年上半年,美东航线指数平均值为978.7点,环比上涨9.1%,同比上涨2.8%;美西航线指数平均值为1047.2点,环比上涨18.8%,同比上涨7.8%。截至6月底,美西航线运价水平已达2012年以来的最高值,美东航线运价水平也是两年以来的最高值。乐歌股份在公开文中透露,5月开始,中外船公司把宁波到美国西岸的价格从标准的1300美元一个高柜重箱逐步提升到3000美元,宁波到美国东岸的价格从标准的3000美元提升到4850美元。6月开始一直维持这个价格。船公司最新通知8月将进一步上调价格,且订舱要提前20多天。即使订舱成功,也存在被甩仓的可能。投资者褒贬不一乐歌股份主要从事人体工学家具产品,产品大部分出口外销。2019年度,公司在境外地区的营业收入为8.23亿元,占主营业务收入的比例为84.11%。其中,美国又是乐歌股份第一大外销区域。乐歌股份表示,其跨境电商“CIF条款”下,一个月出几百个柜,涨价导致每个货柜多支付1万多元。在公司看来,虽然有些外贸企业做“FOB条款”,由客户付运费,但运费的上涨将导致客户减少订单,推迟出货,取消订单。记者注意到,在疫情下,乐歌股份的业绩反而同比大幅上涨。1季度,公司实现净利润1400.82万元,同比增长36.15%。在2020年半年度业绩预告中,公司预计上半年实现净利润6000万元~6700万元,同比增长155.5%~185.3%。公司预计上半年的收入比同比增长35%左右,其中第二季度的收入同比增长60%左右。上半年,公司境外电商销售同比增长68%左右。8月1日上午,乐歌股份董事长、总经理项乐宏也在其个人微博上转发了上市公司的公开文。每日经济新闻记者注意到,乐歌股份以及董事长此举在资本市场上引起了激烈讨论,褒贬者均有之。有中远海控(行情601919,诊股)(601919,SH)的投资者表示,一些航运公司也是上市公司,同样需要对投资者负责,中远海控的未分配利润还是巨额负数,没有义务给外贸企业亏本服务。也有人表示,航运市场受疫情影响需求下滑,增开航线如产生亏损,又将由谁来买单?值得一提的是,8月1日21点16分,一个名为“LaneShaw168”的雪球账号发文称,自己就是乐歌股份董事长项乐宏,看到评论里有人恶意抹黑其本人和家庭,所以进行澄清。在文章中,项乐宏称乐歌股份站出来为外贸企业发声,希望船公司合理涨价,不疯狂涨价,是为了整个外贸行业,也是乐歌股份作为公共海外仓平台的理性和责任。同时,其还表示自己“没有精力操纵公司股票,不接受有人说我坐庄”的说法。该账号使用的头像是项乐宏,但由于账号未进行“加V”认证,目前不能确定是否是项乐宏本人。2月以来,乐歌股份股价上涨明显,累计涨幅超过130%。

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  • 太费电!洛阳联通定时休眠5G基站

    太费电!洛阳联通定时休眠5G基站

    近日,洛阳联通夜间部分时段休眠关闭部分中兴5G基站,来降低电费成本的消息,在通信圈引起热议。一位中国联通(行情600050,诊股)的内部员工向《每日经济新闻》记者透露,从目前了解的情况来看,只有洛阳地区采取了这样的措施,是当地公司的自我尝试,属于个别行为,对5G用户正常使用没有影响。电信行业分析师付亮分析称,高能耗将是未来5G网络运维面临的主要问题之一,未来5G网络的运维需要更精细化、更智能的管理。其同时表示,5G基站夜间休眠和彻底关闭是两个完全不同的状态,符合条件的话,可以随时唤醒基站,让其恢复正常使用。不影响用户正常使用对于5G基站到底有多耗电的问题,《每日经济新闻》记者此前曾采访过多位行业专家,普遍看法是5G单站功耗是4G功耗的2到3倍。同时5G基站数量是4G的1.2倍左右。当前5G基站规模已处于加速增长的状态,而用户规模还处于起步阶段,5G基站能耗引起的运营成本与收入之间形成冲突。工信部数据显示,到6月底三大运营商在全国已建设开通的5G基站超过40万个,近期每一周平均新开通的基站都超过1.5万个。“有网但没有手机,这张网是空转的,所以终端也非常重要。”闻库介绍,目前国内已经有197款5G终端拿到了入网许可,5G手机今年已有8623万部出货量。随着老百姓(行情603883,诊股)手机的更新换代,5G手机出货量还在逐月攀升。7月27日,微信公众号通信菜园儿发布的一篇文章介绍,洛阳联通近期分别对已经入网的3种不同基站射频单元设备(AAU),分不同时段定时开启空载状态下的深度休眠功能,从而实现智能化基站设备能耗管控的目的。具体为,联通洛阳分公司针对中兴业务区已开通站点进行两种方式的AAU深度休眠功能开启方案,对于未进行单站验证或单站验证完毕的站点,全时段开启AAU深度休眠功能;对于正在进行单站验证的站点分时段开启AAU深度休眠功能。中国联通的内部员工向《每日经济新闻》透露,从目前了解的情况来看,只有洛阳地区采取了这样的措施。多方面解决5G能耗问题的不只中国联通,中国铁塔此前也在探索更多解决5G耗电量的方案。在杭州奥体区域沿江景观带附近的5G基站中,中国铁塔通过开关电源的智能控制便可实现峰值限流,即在基站用电高峰期间不给备电电池充电,在低谷期给蓄电池补充电量,从而降低对其他城市正常用电的影响。5G网络需更精细化运维“后半夜,用户使用率低,即使基站休眠,没有5G,仅连接到4G+网络,也可以达到100Mbps以上的速度,这对目前的大多数应用来说,几乎不会发现差别。”付亮对记者介绍,5G基站进入深度休眠和路灯的关闭其实是两码事,它并没有严格的时间表。休眠的前提是,当前设备处于无人使用状态或业务量低于某个值,如果某处基站有大量的用户正在使用,这时运营商不会让5G基站休眠。付亮同时表示,与面向普通消费者的5G服务不同,这种基站休眠对5G行业应用影响更小,因为行业应用需求有时间规律。运营商可根据需求调整基站使用情况,做到在不影响使用的情况下,尽可能降低电力消耗。对于洛阳联通在适当时间关闭5G基站以应对高耗电问题,市场上出来一些不同的声音,有些人理解这种做法,也有业内人士提出质疑。有行业人士认为,任何一代网络技术升级换代在初始阶段,运营成本高企是必然要遭受的阵痛。而随着5G网络加快建设以及覆盖到位,必然引发5G用户的迅猛增长,网络利用率低、业务收入不抵电费支出的问题便迎刃而解。通信业资深人士老解对《每日经济新闻》记者表示,5G建设应当遵循快起步、慢培育的节奏,逐步上量,循序渐进地催化5G市场。其同时认为,抱着以手机用户为导向的传统网络经验来看5G建设不太可取,5G在商业上取得成功的关键是发展ToB业务。5G建网应精准化,应行业所需而建,“优先热点区域和重点行业应用覆盖”“精准建网,最大化网络价值”。目前,5G基站主要采取电网企业直接供电、第三方转供电两种供电方式。其中第三方转供电方式,是由商业综合体、物业自管小区等转供电主体,向基站产权方收取电费,实际执行电价为1.1~1.5元/千瓦时,这类电费成本明显偏高。实际上,三大运营商等各方一直在探索多渠道发力降低5G基站用电成本,同时呼吁推出5G基站转供电改为直供电、直接用电补贴等措施,降低企业建设运营负担。全球新型肺炎疫情实时查询

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  • 车市半年考:豪华车跑赢“大盘”新能源车期待转正

    车市半年考:豪华车跑赢“大盘”新能源车期待转正

    2020年驶入下半场,国内车市即将翻开新篇章。乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)最新数据显示,7月前两周,国内车市总体零售同比下降9%,环比6月同期下降15%,开局走势不强。乘联会方面认为,7月初的消费环境变化相对较大,本月是高考季且雨水偏多,给车市走势带来了不利影响。与零售表现的弱势相比,7月前两周厂商批发销量走势较强。7月1~12日主要厂商批发销量日均3.3万辆,同比去年7月增长了12%。事实上,今年上半年,挺过疫情冲击,国内车市交出了颇为亮眼的成绩单。中国汽车工业协会(以下简称中汽协)数据显示,1~6月,我国汽车产销累计双双破千万辆,分别完成1011.2万辆和1025.7万辆,降幅持续收窄。“今年上半年我国汽车产销同比降幅16.9%,总体好于预期。”中汽协副总工程师许海东认为,良好的市场表现,与今年一季度被抑制的消费能力在二季度得到逐步释放紧密相关。“下半年国内车市将进入相对平稳的发展过程,基本与去年持平。如果下半年市场恢复得好,全年车市降幅可能会恢复到10%以内。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示。“结合近期汽车消费刺激政策测算,预计三季度国内乘用车销量环比增幅在6.7%~7%,同比增幅为3.7%~4.2%;四季度环比增幅为14%~14.5%,同比增幅在1.0%~1.1%;全年乘用车销量预计将同比下滑9.9%。”浙商证券(行情601878,诊股)分析师刘文婷认为,今年下半年,国内车市销量预计将环比持续增长,行业经营情况较上半年将持续改善,市场销量回升、折扣企稳、库存回归。随着国内疫情趋稳,到4S店看车的消费者日渐增多每经记者赵成摄国内车市“V”型走势已现6月产销创新高“6月,我国整体车市表现延续了5月的增长势头,继续呈现两位数增长。同时,我国6月汽车产销量还刷新了同月份产销量的历史新高。”中汽协副秘书长陈士华在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。中汽协数据显示,6月,我国汽车产销分别完成232.5万辆和230万辆,环比分别增长6.3%和4.8%,同比分别增长22.5%和11.6%。中汽协认为,各地促进汽车消费政策起到带动作用,6月汽车市场表现总体好于预期。乘联会数据显示,6月我国狭义乘用车市场零售达到165.4万辆,同比下降6.2%,环比增长2.9%,已持续4个月实现零售环比增长。“同比下降的主要原因是去年6月部分地区‘国五’车型低价甩货导致零售基数偏高。从6月销售量环比走强来看,上半年全国乘用车市场销量的V型走势已成定局,体现出疫情后促消费政策引导市场恢复效果良好。”乘联会秘书长崔东树分析称。从具体车型来看,SUV仍是本轮车市回升的主力。6月我国共销售SUV76.6万辆,同比、环比增幅均超1%,而轿车和MPV车型均呈现同比负增长。新能源汽车6月批发销量8.56万辆,同比下降34.9%。崔东树认为,2020年上半年新能源车市场低迷主要是受同期高基数影响。“去年6月新能源车补贴锐减,致使新能源车销售集中在上半年。但去年下半年新能源汽车销量的骤减,又将给今年下半年新能源车市走向提供有利环境。”值得注意的是,近期25万元以上的汽车销量份额持续增长,而入门级乘用车销量的市场份额则剧烈下滑。8万元以下乘用车的市占率,从2017年至2020年上半年分别为28%、25%、19%、16%。乘联会认为,这主要是由于当前换购群体的比例逐步增大,消费者购买力逐步升级,呈现出汽车消费均价逐年走高的倾向。综合1~6月数据来看,上半年车市受疫情影响明显,呈现V字走势,最终累计售出770.4万辆,同比下滑22.5%。乘联会方面认为,今年上半年汽车零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素的影响,分季度看,一季度损失208万辆,二季度损失17万辆。“6月车市销量双位数增长背后有多重因素的叠加,比如国内疫情的有效控制、促进消费政策的持续作用以及中国经济的韧性、消费者的消费热情等。”陈士华说。“如果下半年国内及海外疫情得到有效控制,我国汽车市场将会继续呈现稳定发展,预计全年汽车销量降幅在10%左右;但如果海外疫情继续蔓延,且仍未得到有效控制,全年汽车销量降幅可能在20%左右。总体而言,中汽协会对于下半年汽车市场保持相对乐观。”许海东说。乘联会则预测,由于去年“国六”排放标准提早实施,导致经销商低价甩货,7月后价格复原使销量有所下滑。今年上半年我国车市终端价格维护较好,下半年市场惯性平稳走强值得期待。市场占有率创出新高国产豪华车销量走强6月,国内豪华车市场依旧“一枝独秀”。乘联会最新数据显示,6月,国内豪车市场销量约为24.62万辆,同比增长27%,环比增长9%,市场份额创出14.9%的历史新高;1~6月,国内豪车市场累计销量约为105.34万辆,同比增长0.6%,是三大细分市场中唯一实现正向增长的市场。尤其在二季度,豪华车市场增速达到29%,表现强势。崔东树认为,国内豪华车市场的高增长主要是入门级消费购买力萎缩带来的车市低迷和曾经购车群体消费升级的换购需求推动的“一升一降”的组合效果。同时,年轻群体的豪华化品牌需求的增长也拉动了豪华车的较快增长。此外,疫情下的中低端群体购买力进一步下降,高端购买力旺盛,形成分化加剧;县乡市场的房地产火爆分流普通消费者购买力,豪车群体受损较小;政策支持二手车和换购消费,推动汽车消费额高增长。从市场份额来看,今年上半年,豪华车销量占乘用车销量的13.5%,相对于2015年的豪华车占全部乘用车销量的6%,提升了7.5个百分点。崔东树预计,随着车市总体逐步回暖,豪车市场产品下探趋势加速,加之新能源增量逐步加大,国内豪车增速仍将快于车市总体增速。与此同时,豪华车在SUV市场的渗透力仍有巨大潜力,将挤压合资品牌与自主品牌空间,市场竞争进一步激化。此外,进口豪车受到越来越多外部环境因素干扰,国产豪车持续走强是必然趋势。数据显示,2020年上半年,国内豪华车市场总体销量中进口车的销量占比为25%,而在2019年,豪华车市场总体销量中进口车的销量占比为28%。这意味着,进口豪华乘用车的销量占比呈现出逐年降低的态势。在豪华车“独领风骚”之下,BBA(奔驰、宝马和奥迪)成了国内豪车市场的大赢家,国内豪车6月销量前十名更是由BBA旗下产品全部包揽。其中,奔驰以34.60万辆的成绩暂列上半年BBA在华销售榜首,宝马和奥迪分别以32.91万辆和31.19万辆的成绩紧随其后。下半年,BBA均有重磅新品导入市场,如宝马首款纯电动SUViX3,奔驰全新GLASUV,新一代E级等。届时,BBA在华年度销冠之争也将更加激烈。国内豪车第二阵营中,凯迪拉克6月销量约2.3万辆,环比增长10%,同比增长8.4%。具体来看,由凯迪拉克XT6、XT5和XT4构成的SUV矩阵贡献了近68%的销量。轿车方面,CT5单月销量为3296辆,环比增长24.9%。沃尔沃则是国内豪车第二阵营中另一位发挥稳定的选手。6月,沃尔沃在华销量约1.5万辆,同比增长14%;1~6月,沃尔沃在中国市场累计销量约为6.56万辆,同比下降3.16%。捷豹路虎上半年在华销量也在逐步回暖。最新数据显示,截至6月末,捷豹与路虎双品牌在华销量均实现了连续4个月的环比增长。自主品牌开启份额保卫战尾部车企加速淘汰今年上半年,自主品牌的日子并不好过。乘联会数据显示,今年6月,自主品牌累计销量约为52.7万辆,同比下滑17.3%,占乘用车销售总量的31.8%,而去年同期这一数字为36.2%。今年上半年,自主品牌累计销量约为262.6万辆,同比下滑31.2%,占乘用车销售总量的34.1%,去年同期这一数字为38.5%。市占率下滑背后,自主品牌份额保卫战已经打响。但值得注意的是,1~6月狭义乘用车综合销量TOP15排行榜显示,自主三强均榜上有名。其中,吉利汽车排名第4位与去年相同,但市场份额从6.2%提升至6.6%;长安汽车(行情000625,诊股)从去年的第10位提升至第6位,市场份额从3.6%提升至4.8%;长城汽车(行情601633,诊股)则从去年的第7位下滑至第12位,市场份额从去年的4.1%跌至3.7%。具体来看,吉利汽车仍占据自主品牌的冠军宝座,今年上半年累计销量约为53万辆,完成全年141万辆销量目标的38%。6月17日,吉利汽车宣布计划回归A股科创板,或将为其未来的销量表现加足马力。长安汽车上半年亮点颇多。数据显示,其自主板块6月销量约为14.7万辆,同比增长37.1%。凭借着CS75的复苏,长安汽车上半年同比增长4.1%,成为自主三强中唯一实现正增长的车企。华西证券(行情002926,诊股)股份有限公司在研报分析中表示,2020年推出UNI~T、逸动Plus两款增量车型,将驱动长安自主销量持续增长。今年上半年,自主品牌的“季军选手”是长城汽车。6月,长城汽车累计销量约为8.2万辆,同比增长29.6%;今年上半年,长城汽车累计销量约为39.5万辆,连续4个月环比增长。近期,长城汽车动作颇多。从其“哈弗大狗”、“欧拉白猫”等车型命名,到长城汽车董事长魏建军为长城汽车而立之年拍摄的微电影,都引起业内诸多热议。下半年,全新一代哈弗H6推出之后,长城汽车或将在销量上有更为亮眼的表现。自主第二阵营中,上汽乘用车、奇瑞和比亚迪(行情002594,诊股)上半年销量分别约为25.3万辆、19.7万辆和15.7万辆,同比下滑分别为22.1%、23.7%和30.2%。推出新车型成为它们提升销量的一大“法宝”,甚至会采取现金红包的方式来吸引消费者购买。如,上汽乘用车近日推出了第三代名爵6,官方售价区间为9.38万~13.98万元,现在购买可享6千元上市现金红包;奇瑞汽车近日推出了星途LX1.5T乘风破浪版,官方售价区间为10.99万~11.69万元,现在购买可享受1万元上市现金红包;比亚迪推出了搭载“刀片电池”的汉,补贴后售价区间为21.98万~27.95万元。车市下行,大浪淘沙。自主头部和二阵营之外,部分自主品牌眼下已被市场边缘化。比如,力帆汽车上半年销量仅为337辆,同比下滑97%;猎豹汽车上半年销量仅为331辆,同比下滑98.8%。下半年,尾部自主车企将如何破局,是业内关注的问题。“后补贴”时代阵痛缓解新能源车市有望转正处于“后补贴”时代阵痛中的新能源车市正在逐步恢复。中汽协最新数据显示,6月,我国新能源(行情600617,诊股)汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆,环比增长21.3%和26.8%。1~6月,我国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆。虽然仍未扭转负增长之势,但从上图来看,自3月起,我国新能源乘用车开始呈现销量环比增长的恢复性走势。6月,国内新能源乘用车批发销量约为8.33万辆,环比增长20.1%。乘联会方面预测,新能源车销量月均增速将在下半年保持正增长态势。“随着高考结束,成都车展、北京车展等展会活动在下半年集中举行,以及车企促销宣传活动增多,下半年新能源车市或将实现两位数的正向增长。”崔东树表示。6月,新能源乘用车核心增长点仍是以特斯拉为代表的高端新能源车。其中,特斯拉Model3销量占6月纯电动乘用车销量的23%。除以Model3、蔚来为代表的高端新能源车外,以奇瑞eQ、宝骏E100、欧拉R1为代表的A00级车6月销量表现抢眼。许海东认为,未来新能源汽车消费将趋于“两端”,一端是以特斯拉、蔚来等为代表的高端车型,一端则是适合城镇和农村市场的中低端车型。本次排行榜销量前十的车型中有四款为A00级车,分别为奇瑞eQ、宝骏E100、欧拉R1以及首次上榜的科莱威CLEVER。记者了解到,科莱威CLEVER是上汽集团(行情600104,诊股)于今年3月推出的一款全新纯电动微型车。上市仅两月,科莱威CLEVER就以2316辆的单车销量超越北汽EU系列,跻身排行榜第九位,成为今年上半年新能源乘用车市场的一匹“黑马”。6月,纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车产销同比均呈下降,其中纯电动乘用车降幅依然高于行业,而插电式混合动力车型的降幅略低于行业水平。与自主品牌主攻纯电动车市场不同,主流合资品牌更偏爱插电式混合动力车市场。不过,截至目前,合资品牌的新能源车市场销量却一直不温不火。有分析认为,这主要是因为合资品牌插电式混合动力车型售价偏高,且缺乏科技感影响所致。眼下,激烈的市场竞争和“双积分”压力让一些主流合资品牌开始寻求改变。以上汽大众为例,2020年,上汽大众推出2020款途观LPHEV和帕萨特PHEV,不仅在定价方面缩小了与燃油车的差距,科技配置也进行了提升。数据显示,今年上半年,上汽大众大众品牌新能源车型共销售约1.12万辆,拿下主流合资品牌新能源汽车销量冠军。全球新型肺炎疫情实时查询

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